长沙五一大道地铁开始盾构开凿 每天最快可挖20米[图]

(3月1日，长沙市五一广场地铁施工中。 3月11日，五一大道地铁区间正式开始盾构掘进。 资料图/潇湘晨报滚动新闻记者 陈勇)

(3月11日，长沙地铁2号线迎宾路站盾构机正在作业。)

(图/潇湘晨报滚动新闻制图 侯东梅)

　　红网长沙3月12日讯（潇湘晨报记者 斯茅庚）“现在我宣布，五一大道地铁区间正式开始盾构掘进！”11日上午9时38分，长沙市轨道交通集团有限公司相关负责人一声令下，中铁十二局地铁2号线7标项目经理毋海军将操作室电钮轻轻一按，位于地铁2号线迎宾路站西侧预留盾构始发井前的盾构刀盘开始转动起来，对整个地铁2号线开通起关键作用的五一大道地铁区间正式开始掘进。

　　毋海军表示，自盾构机正式掘进起，将24小时不停施工，到今年年底以前，从迎宾路站出发的两台盾构机一定凿通五一大道西段地铁区间。

　　承担地铁2号线五一大道西段地铁区间盾构开凿的中铁二十五局集团和北京市政集团负责人，也表示一定在今年年底以前凿通五一大道东段地铁区间。那么，到今年年底，五一大道所有地铁站和地铁区间都有望实现主体工程完工。

　　五一大道西段地铁盾构开挖

　　“五一大道西段地铁盾构开凿所用的盾构机均为长沙制造，外径为6.28米，盾构管片每环1.5米，盾构机掘进到正常速度时，每天最快可达到20米。”中铁十二局地铁2号线7标项目总工程师王宗勇透露，地铁迎宾路站为盾构始发站，湘江大道站为盾构到达站，中间的芙蓉路站和五一广场站均为盾构机过站。

　　中铁十二局已拿出西段盾构开凿计划，从迎宾路站掘进到芙蓉广场站大约需要两个月时间，从芙蓉广场站掘进到五一广场站大约需要两个半月时间，从五一广场站掘进到湘江大道站大约需要两个月时间，盾构机平稳滑过芙蓉路站和五一广场站，各需1个月时间。大约到今年年底，五一大道西段南北两线都将按期完成地铁盾构开挖。

　　五一大道东段地铁盾构开凿25日开始

　　五一大道西段地铁盾构开凿正式启动了，那么五一大道东段地铁盾构开凿何时开始呢？中铁二十五局集团锦泰广场站至迎宾路站区间盾构开挖总工程师刘恒伏透露，本月25日前正式开始。

　　“五一大道东段地铁盾构区间包括锦泰广场站至迎宾路站，其中锦泰广场站为盾构始发站，迎宾路站为到达站，沿途路过长沙火车站和袁家岭站。”刘恒伏介绍，东段尽管没有发现像西段那样的溶洞，但东段不仅要穿过京广铁路长沙火车站南侧的一个候车室，而且还要穿过十几条铁路股道，刘恒伏说，目前已有专业施工队伍着手进行加固工作。

　　刘恒伏透露，大约在今年5月初开始，五一大道东段地铁盾构区间就会出现南北线同时掘进的局面。南线盾构开挖计划两个月后到达长沙火车站，从长沙火车站掘进到袁家岭站准备三个月时间，从袁家岭站到迎宾路站准备两个半月时间。中间的长沙火车站和袁家岭站两个站平稳滑过准备两个月。预计到今年年底全面完成地铁盾构开挖。

　　五一广场溶洞不影响盾构开挖

　　地质勘探时，发现芙蓉广场站至五一广场站之间部分地段存在溶洞，会不会影响地铁盾构开挖工期？王宗勇说，目前已经安排专业施工人员处理地铁区间内的溶洞，处理溶洞方法是“先填后挖”过程，即采用钻机在石灰岩区域钻下一个个孔，然后在密密麻麻的钻孔内灌注水泥浆，使溶洞区域形成坚硬而稳固的整体后，再进行盾构开挖。处理溶洞大约需要2个月时间，等盾构机到达芙蓉广场站时，地质处理早已完成。

　　另外，许多人担心五一大道下盾构开挖，道路两厢的房屋会受到影响，相关专家说，这种担心是多余的。盾构开挖时将不对两厢建筑构成威胁。

[稿源：红网综合]

[编辑：何冰]